ترمزهای بادی بیشتر در ماشین های سنگین مانند کامیون ها، کشنده های تریلی و بعضی کامیون های سبک به کار میرود. در این سیستم ترمز، یک تانک باد (مخزن ذخیره هوای فشرده) وجود دارد که این هوا توسط یک کمپرسور تأمین میگردد.جای این کمپرسور در کنار بلوکه موتور است و نیروی مورد نیاز خود را از میل لنگ میگیرد. کمپرسور هوای ذخیره شده را تولید کرده و این هوا از درون فیلترهای رطوبت گیر و روغن زن عبور میکند و سپس وارد تانک باد شده و در آنجا ذخیره میگردد. به زبان ساده میتوان گفت که عملکرد سیستم ترمز بادیاز طریق تبدیل نیروی فشار هوا به نیروی مکانیکی است.

نکته بسیار مهم در مورد ترمزهای بادی این است که عمل ترمزگیری در این گونه ترمز تا زمانی امکان پذیر است که فشار هوا به اندازه کافی درون تانک باد موجود باشد و در صورتی که فشار هوای درون تانک باد افت نماید، عمل ترمزگیری انجام نخواهد شد.

سیستم ترمز بادی عمل سه سیستم ترمز مجزا را با هم پوشش میدهد: ترمز پدالی، ترمز دستی و ترمز اضطراری.

عملکرد سیستم ترمز بادی

جهت ترمز گیری در این سیستم نیاز به فشار هوا می باشد که این هوای فشرده را کمپرسور فراهم میکند. زمانی که راننده پدال ترمز را فشار میدهد، هوای فشرده وارد بوستر ترمز میگردد و فشار هوا باعث حرکت دیافراگم داخل بوستر شده و موجب حرکت پیستون ها و به دنبال آن جغجغه ترمز میشود. جغجغه ترمز میل بادامک را میچرخاند. چرخش بادامک، کفشکی ها را باز کرده و به سمت کاسه ترمز حرکت میدهد. اصطکاک حاصل از تماس کفشکی و کاسه ترمز موجب عمل ترمزگیری میشود.

قطعات سیستم ترمز بادی

ترمز بادی همانند دیگر ترمزها از قطعات مختلفی تشکیل شده است که مهمترین آنها عبارت اند از:

• کمپرسور

کمپرسور قطعه ای است که هوای مورد نیاز سیستم را فراهم کرده و این هوا را به سمت تانک باد هدایت میکند. این امر موجب میگردد تا فشار هوای سیستم متعال باشد و ترمزگیری به درستی انجام شود.

• تانک باد

از این قطعه برای ذخیره هوای فشرده استفاده میشود.

• فیلتر خشک کن

فیلتر خشک کن قطعه ای است که بین کمپرسور و تانک باد قرار میگیرد و هوای ورودی به سیستم ترمز را از رطوبت، روغن و آلودگی ها تصفیه می ند. بوستر ترمز هوای فشرده کمپرسور را به نیروی مکانیکی تبدیل میکند.

• بوستر ترمز

بوستر ترمز قطعه ای است که شامل دیافراگم، فنر و میل پیستون است. وقتی راننده پای خود را روی پدال قرار میدهد، فشار هوا باعث بالا رفتن دیافراگم و درنتیجه بیرون راندن میل پیستون میشود.

• جغجغه ترمز

جغجغه ترمز توسط قرقره (دوشاخه) به بوستر ترمز متصل شده و فاصله کفشکی ها با کاسه ترمز را تنظیم میکند. وقتی فشار هوا باعث بیرون راندن میل پیستون بوستر میگردد، نیروی حاصل از این حرکت جغجغه، موجب حرکت ترمز میشود. درنتیجه چرخش جغجغه، میل بادامک چرخیده و کفشکی ها از هم باز میشوند.