یکی از ماشین آلات کشاورزی پرکاربرد در جهان، تراکتورها هستند و از معروف ترین برندهای تولید تراکتور، برند فرگوسن است.

لنت ترمز تراکتور فرگوسن کد 3900258M91 از جمله قطعاتی است که توسط کارخانه تولیدی و صنعتی ترمز ماشین تولید و به بازار عرضه میگردد.

این لنت در سایز و ابعاد مورد مشتری قابل تولید میباشد.

لنت ترمز تراکتور فرگوسن کد 3900258M91

کلمه پرس واژه ای انگلیسی است به معنی فشار دادن و متراکم کردن و دستگاه پرس، دستگاهی است که از آن برای متراکم کردن و تغییر شکل فلزات و سایر مواد استفاده میگردد. منشاء فشار ورودی در دستگاه‌ های پرس با یکدیگر متفاوت است و در ابتدایی ترین این دستگاه ها، فشار مورد نظر با استفاده از نیروی مکانیکی و با دست اعمال میگردید.

انواع دستگاه پرس

اصلی ترین و مهمترین مشخصه در دسته بندی دستگاه های پرس، منشأ فشار میباشد. این فشار ممکن است بر اثر عوامل گوناگونی نظیر پمپ های هیدرولیکی و یا پمپ های پنوماتیکی ایجاد گردد. به همین دلیل دستگاه های پرس در دسته های زیر قرار گروه بندی میگردند:

• دستگاه پرس هیدرولیک (Hydraulic press)
• دستگاه پرس مکانیکی (Mechanical press)
• دستگاه پرس کرانک یا میل لنگ (Crank Press)
• دستگاه پرس کانکل یا اتصال گره ای (Knuckle Joint Press)
• دستگاه پرس گریز از مرکز (Eccentric Press)
• دستگاه پرس دنده‌ای (Rack And Pinion Press)
• دستگاه پرس پیچ دار (Screw Presses)

• دستگاه پرس هیدرولیک

این نوع از دستگاه پرس، از وسایل برقی ای محسوب میشود که فشار آنها با استفاده از فشار هیدرولیک تأمین میگردد. این فشار در یک محفظه به خصوص، میتواند با استفاده از پمپ ها و شیرآلات مختلف کاهش یا افزایش پیدا کند. گاهی اوقات به منظور افزایش ظرفیت پمپ ها در پروژه های مختلف، از دستگاه و سیستم هایی بهره میگیرند. این نوع از پرس های میتوانند برای کارهای با سرعت ثابت و نیز در ابعاد بزرگ اشتفاده شوند.

نحوه کار این صورت از پرس ها، مانند ترمزها و فرمان های هیدرولیک است که در آنها انتقال نیرو به وسیله مایع هیدرولیک انجام میگردد. همین امر موجب میشود که سرعت آنها نسبت به دستگاه های معمولی کمتر باشد و نیازمند کار و زمان طولانی تری هستند. دستگاه پرس هیدرولیکی را میتوان یکی از قدرتمندترین دستگاه های پرس دانست که دارای توان وارد کردن 75 هزار تن نیرو میباشد.

• دستگاه پرس مکانیکی

این نوع از دستگاه پرس به گروهی از ماشین آلات تعلق دارد که در آن نیروی پرس کننده با بهره گیری از نیروی چرخشی یک موتور تأمین میگردد. در ابتدا، نیروی چرخشی یک موتور یا یک دستگاه الکتروموتور به وسیله یک مبدل به یک محور اعمال میگردد که کار فشار را انجام میدهد که در این صورت انرژی در پرس مکانیکی از موتور حاصل میشود. دستگاه پرس مکانیکی نسبت به سایر دستگاه های پرس به خصوص دستگاه پرس هیدرولیک، بسیار سریع تر بوده و به منظور انجام پروژه های سبک تر مورد استفاده قرار میگیرد.

نکته قابل توجه در مورد این دستگاه پرس این است که اعمال نیرو از جهات سرعت و بزرگی متغیر میباشند. به همین علت به هنگام فرایند تولید فشار با استفاده از دستگاه پرس مکانیکی، می بایست دامنه صحیح نیروی این دستگاه کنترل گردد. به طور معمول دستگاه ‌های پرس مکانیکی را بر اساس مشخصات فرآیند تولید انتخاب میکنند. عموماً از این دستگاه ها برای ساخت قطعات فلزی و کار با ورقه ‌ها استفاده می‌شود و نیروی آنها نسبت به پمپ ‌های هیدرولیک کمتر است. داده ها و شواهد نشان میدهد که قدرتمندترین دستگاه ‌های پرس مکانیکی در صنعت تولید مدرن، قادر به ایجاد حدود ۱۲ هزار تن نیرو میباشند.

• دستگاه پرس کرانک یا میل لنگی

دستگاه پرس کرانک از اتصال یک میل لنگ به شفت کنترل کننده استفاده میکند. اتصال ایجاد شده بین میل لنگ با شفت دستگاه، موجب حرکت عمودی چند بالا پایین است. در واقع میله اتصالی و میل لنگ، نیروی چرخشی الکتروموتور را به نیروی فشاری تبدیل میکنند. ممکن است این نیرو به یک یا چند پیستون به صورت همزمان اعمال گردد. به همین علت بهترین انتخاب برای متراکم کردن چند گزینه، دستگاه پرس کرانک یا میل لنگ میباشد.

• دستگاه پرس کانکل یا اتصال گره‌ای

این دستگاه پرس، انرژی یک الکتروموتور را از طریق یک طراحی اتصالی قدرتمند منتقل میکند. این دستگاه‌ عملکردی شبیه به دستگاه ‌های میل لنگ دارد، با این اختلاف که نیروی اعمال شده و تبدیل این نیرو با استفاده از یک گره در قسمت اتصالی انتقال داده میگردد. از دستگاه پرس کانکل برای انجام کارهایی به صورت عمودی و افقی استفاده میشود و میل لنگ محور کاملاً میچرخد. به همین علت کار با آنها در فشارهای مختلف بسیار آسان بوده و نیروی عظیمی به قطعه کار وارد مینماید.

• دستگاه پرس گریز از مرکز

در این دستگاه پرس از یک الکتروموتور برای کنترل یک صفت خارج از مرکز استفاده میگردد که در یک میله اتصالی شروع به چرخش میکند. میله اتصالی این دستگاه در داخل یک مفصل کشویی قرار داشته که حرکت آن در داخل این مفصل باعث بالا و پایین آوردن پیستون دستگاه میگردد. این میله در مرکز قرار ندارد و به همین علت با عناوین دستگاه‌ های گریز از مرکز و خارج از مرکز شناخته میشوند. حرکت الکتروموتور به گونه ای میباشد که موقعیت شفت در گذر زمان را تغییر میدهد و این حرکت باعث بالا و پایین رفتن پیستون شده و در نتیجه وارد آوردن فشار برای پرس کردن قطعه کار میشود.

• دستگاه پرس دنده‌ای

دستگاه پرس دنده‌ای انرژی ایجاد شده در الکتروموتور را با بهره گیری از یک چرخ دنده مستقیماً به یک سمت انتقال میدهد و این فشار به عنوان فشار متراکم کننده استفاده میگردد. در حقیقت نیروی تولید شده در الکتروموتور باعث چرخش یک چرخ دنده در اندازه‌ های مختلف میشود که حرکت این چرخ دنده‌ها بر روی یک محور به صورت دندانه دار میباشد. حرکت این دستگاه ها تک بعدی بوده و امکان تنظیم سرعت و تنظیم مقدار فشار در آنها وجود دارد.

• دستگاه پرس پیچ دار

دستگاه های پرس پیچ دار از چرخش یک موتور برای چرخاندن یک پیچ بزرگ استفاده مینمایند. مدل اولیه دستگاه پرس به این شیوه طراحی شده بود و اپراتور قادر بود با چرخاندن یک دسته، مانند سفت کردن یک پیچ، فشار دلخواه خود را بر روی سطح قطعه کار وارد آورد. اما در دستگاه‌ های جدید از یک الکتروموتور برای چرخاندن این پیچ و سفت کردن آن استفاده میگردد. این دستگاه ‌ها نظیر دستگاه های پرس هیدرولیک بسیار کند عمل کرده و نیاز به زمان زیاد تری دارند. البته این دستگاه ها برای فشار ثابت نیرو انتخاب فوق العاده ای هستند و دستگاه‌ های پرس پیچ دار جدید ۳۱ هزار تن نیرو بر روی قطعه کار اعمال میکنند.

انواع لنت ترمز دستگاه های پرس

با توجه به شکل ظاهری و ابعاد دستگاه های پرس صنعتی، لنت ترمز این دستگاه ها دارای انواع مختلفی میباشد. لنت های تخم مرغی، دو قلو(گلابی)، گرد ساده، گرد شکسته، ذوزنقه و بیضی از مدل های مختلف لنت ترمز دستگاه پرس میباشند.

ترمزهای کاسه‌ای به علت سادگی و هزینه تولید پایین، مدت زمان زیادی است که مورد استفاده قرار می‌گیرد. با وجود اینکه ترمزهای دیسکی عملکرد بهتری دارند ولی ترمزهای کاسه‌ای نیز بدون کارایی نیستند.

ساختار ترمزهای کاسه‌ای

• ترمزهای کاسه‌ای از چدن ساخته شده‌اند و به علت شکل کاسه‌ای به ترمز کاسه‌ای معروف هستند.
• تمامی قطعات ترمز در محدوده کاسه (درام) قرار دارند.
• تا اوایل دهه 70 میلادی شما قادر به خریداری اتومبیلی بودید که برای تمامی چرخ‌های آن ترمز کاسه‌ای درنظر گرفته شده بود، ولی در حال حاضر از این سیستم برای چرخ‌های عقب خودروها و کامیون‌های ارزان قیمت استفاده می‌شود.

ترمزهای کاسه‌ای چگونه کار می‌کنند؟

ترمزهای کاسه‌ای با فشار دادن دو کفشک (لنت ترمز) درون درام کار می‌کنند. شما با فشردن پدال ترمز با استفاده از نیروی هیدرولیکی و گریز از مرکز، این دو لنت را به دیواره داخلی درام در حال چرخش فشار می‌دهید. اقدام بالا باعث ایجاد اصطکاک شده و سرعت درام را کاهش می‌دهد که در نهایت باعث ایستادن خودرو می‌شود.

مزایای ترمزهای کاسه‌ای

طراحی بسته و یکپارچه این سیستم باعث کاهش هزینه نگهداری آن می‌شود و اکثر قطعات نیز در یکجا قرار دارند. برای تعویض لنت‌ها تنها لازم است با استفاده از تجهیزات مخصوص، کفشک‌ها را باز کرده و لنت‌های جدید را جایگزین قبلی کنید. برای بیرون آوردن پیستون‌ها نیازی به کمپرسور یا مایع خاصی نیست. در حقیقت باید بگوییم که تعویض لنت ترمزهای کاسه‌ای برخی خودروها تنها نیاز به 2 دقیقه زمان دارند. تعویض لنت‌های ترمز‌ کاسه‌ای هزینه کمی را برای صاحب خودرو در پی دارد.

 با افزایش سرعت خودروها، ترمزهای کاسه‌ای دیگر قادر به توقف آن‌ها نبودند. ترمزهای کاسه‌ای به علت نحوه طراحی در هنگام ترمزهای شدید، به سرعت داغ شده و قدرت بازدارندگی خود را از دست می‌دهند. برای رفع این مشکل، ترمزهای دیسکی در اوایل دهه 60 میلادی طراحی شدند تا ترمز اتومبیل‌ها عملکرد بهتری از خود نشان دهند.

ساختار ترمزهای دیسکی

• ترمزهای دیسکی شامل یک روتور فلزی بزرگ، 2 لنت ترمز و یک گیره هیدرولیکی به نام کالیپر است.
• روتورهای ترمز معمولا از آهن ساخته می‌شوند، البته برخی از آن‌ها با توجه به کاربردشان از جنس متفاوتی بهره می‌برد، برای مثال خودروهای مسابقه‌ای دارای ترمزهای سرامیکی و یا کامپوزیتی از کربن هستند.
• معمولا حفره‌هایی بر روی روتور درنظر گرفته می‌شود تا خنک‌سازی آن راندمان بیشتری داشته باشد.
• کالیپر ترمزهای دیسکی از 8 پیستون استفاده می‌کنند که نیروی بازدارندگی عظیمی را فراهم می‌آورند.

ترمزهای دیسکی چگونه کار می‌کنند؟

• فشردن پدال ترمز در ماشین‌های مجهز به این سیستم، باعث پر شدن کالیپر توسط روغن ترمز می‌شود.
• سپس پیستون فلزی داخل کالیپر، باعث ایجاد فشار در پشت هر لنت شده که نزدیکی آن‌ها به روتور را در پی دارد.
• این فشار ایجاد شده توسط لنت‌ها، تولید اصطکاک کرده و باعث کاهش سرعت چرخش روتور می‌شود که در نهایت ایستادن خودرو را به همراه دارد.

مزایای ترمزهای دیسکی

• افزایش قدرت بازدارندگی نسبت به ترمزهای کاسه‌ای
• مدیریت بهتر گرما نسبت به سیستم ترمز کاسه‌ای
• ترمزهای دیسکی را بدون نیاز به باز کردن چرخ خودرو، می‌توان مورد بررسی قرار داد.
• برخلاف ترمزهای کاسه‌ای، ترمزهای دیسکی به‌ طور کامل خودشان تنظیم می‌شوند.
• در این سیستم فشردن پدال ترمز حس بهتری به راننده منتقل می‌کند.

در حال حاضر ترمزهای دیسکی در بازار بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند، بنابراین شما قادر به انتخاب لنت از میان چندین لنت ترمز تولید شده براساس عملکرد آن هستید.

1. لنت های سرامیکی

لنت سرامیکی از ترکیب مواد سرامیکی و مواد ارگانیک و ذرات برنج و مس تشکیل شده اند. اگر سرامیک به کار رفته بیش از اندازه باشد، صدای تولید شده در هنگام ترمز گیری با این لنت ها بیش از اندازه خواهد بود و اگر مقدار سرامیک کمتر از حد مجاز باشد، قدرت ترمزگیری به اندازه توقع نخواهد بود. لنت های سرامیکی جز لنت های بی صدا محسوب می شوند و به دلیل قیمت بالایی که دارند، مناسب خودروهای پر رفت و آمد درون شهری مانند تاکسی ها نمی باشند.

2. لنت های نیمه متالیک

از رایج ترین لنت های مصرفی می توان به لنت نیمه متالیک اشاره کرد که از ترکیب ذرات آهن و استیل و همچنین مقادیر بالایی گرافیت تشکیل شده اند. این نوع لنت ها حرارت را به خوبی به دیسک انتقال می دهند و در نتیجه خنک تر از لنت های ارگانیک کار میکنند. بنابراین ترمزهایی با این نوع لنت، از قدرت گیرایی بالایی برخوردار هستند. لنت های نیمه متالیک مناسب خودروهای پر رفت و آمد درون شهری همچون خودروهای پلیس، آمبولانس و تاکسی ها می باشند.

3. لنت های کم متالیک

در لنت کم متالیک، تقریباً 20٪ وزن لنت مربوط به فلزات تشکیل دهنده آن مانند آهن و استیل می باشد. به جای گرافیت، از روان کننده های کامپوزیت در این نوع لنت استفاده می شود و معولاً خودرو های لوکس دارای چنین لنت هایی هستند. قدرت بالای ترمزگیری یکی از محاسن این نوع می باشد و از معایب این لنت ها میتوان به ایجاد صدای زیاد و گرد حاصل از لنت نام برد.

4. لنت های بدون آزبست ارگانیک

در ساخت این نوع لنت از الیاف مصنوعی شیشه، الیاف آرامید و الیاف ارگانیک طبیعی استفاده می شود. این مواد به عنوان مواد اصلاح کننده، برای بالا بردن قدرت ترمزگیری و کارایی لنت به آن اضافه می شود. لنت های بدون آزبست جز لنت های بدون صدا محسوب می شوند و مناسب برای ماشین آلات صنعتی می باشند. دوام این نوع لنت ها نسبت به لنت متالیک و نیمه متالیک کمتر است و علت آن نرم بودن و قدرت گیرایی بالا می باشد.

5. لنت های زینتری

از ذرات استیل و الیاف کامپوزیتی برای ساخت این نوع لنت ها استفاده می شود. بیشترین مصرف این نوع لنت در مقاصد آفرود، مسابقه و هواپیما می باشد. لنت زینتری حتما باید گرم شود تا کارایی مطلوب را داشته باشد. دیسک های ترمز این گونه لنت ها به دلیل سایش بالا عمر کوتاهی دارند.

گروه بندی لنت های ترمز از نظر نظرسنجی

لنت ترمز منعطف: لنت هایی هستند که بتوان آنها را روی کفشک های هلالی با قطرهای مختلف نصب کرد.

لنت ترمز غیرمنعطف: این نوع لنت ترمز برای جلو خودرو استفاده می شود و برای لنت دیسکی و هلالی مورد استفاده قرار می گیرد که می تواند به صورت قالب ریزی شده باشد.

گروه بندی لنت ترمز از نظر کاربرد

وسایل نقلیه سبک: در این وسایل از لنت های دیسکی و هلالی استفاده می شود که شامل موتور و ماشین با وزن پایین 2 تن است.

وسایل نقلیه نیمه سنگین: وسایل نیمه سنگین شامل مینی بوس و کامیونت می شوند که وزن آنها بین 2 تا 5 تن می باشد. در این وسایل از لنت های دیسکی و هلالی استفاده می شود.

وسایل نقلیه سنگین: برای ماشین های 5 تا 10 تن مثل اتوبوس استفاده می شود. نوع لنت این وسایل هم هلالی می باشد.

وسایل نقلیه فوق سنگین: استفاده از لنت های هلالی در ماشین های 10 تن به بالا.