یکی از مهمترین نکاتی که نقش اساسی در عملکرد مطلوب سیستم ترمز خودرو دارد، نصب صحیح لنت ترمز است. این قطعه بسیار کاربردی در خودرو، هر چند وقت یکبار نیاز به تعویض شدن دارد. بنابراین شناخت انواع لنت ترمز و نحوه تعویض آن برای تمامی رانندگان ضرورت دارد.

نکات طلایی تعویض لنت ترمز

برای فرایند تعویض لنت ترمز خودرو، نکات مهمی وجود دارد که در ادامه مطلب به آن پرداخته شده است.

• آغاز تعویض لنت ترمز

دیسک و لنت های ترمز باید از نظر آنکه به چه حد سایش رسیده اند، بررسی شوند و پیش از تعویض لنت ترمز، باید همه قطعات آسیب دیده مربوط به محور و سیستم هیدرولیکی تعویض گردند.

• اندازه گرفتن ضخامت دیسک ترمز

دیسک ترمز باید با کولیسی مناسب اندازه گیری شود و به حداقل ضخامت آن توجه گردد. توجه به این نکته ضروری است که ضخامت دیسک نباید تا پایان عمر مفید لنت ها، از حداقل ضخامت مجاز کمتر باشد. بر اساس نوع سیستم ترمز، باید بلبرینگ چرخ و یا سنسور حلقه ای (کونیک بلبرینگ) تعویض شود.

• زنگ زدایی سطح تماس و توپی چرخ

بعد از آنکه دیسک های قدیمی ترمز برداشته شد، باید سطح تماس و لبه های توپی چرخ به وسیله یک برس سیمی، سمباده کاغذی و... کاملا زنگ زدایی شود. اما در هنگام زنگ زدایی باید مراقب توپی چرخ ها بود تا آسیب نبینند و همچنین کالیپر ترمز که هنوز به سیستم هیدرولیک متصل است باید به گونه ای سفت شده باشد که هیچ فشاری به لوله ترمز نیاورد.

• پاکسازی سطح تماس و توپی چرخ

برای تمیز کردن سطح تماس فلزی، بهتر است از اسپری پاک کننده و براق کننده استفاده شود و همچنین جهت اطمینان از عدم خوردگی و آسیب دیدگی، بهتر است با کمک یک وسیله اندازه گیری مناسب مانند ساعت اندازه گیری شیطانکی، توپی چرخ کنترل شود.

• زنگ زدایی صحفه نگه دارنده سیلندر ترمز و شفت راهنما

برای زنگ زدایی از این قطعات بهتر است از یک برس سیمی یا سوهان سفت استفاده گردد تا به وسیله آن مواد چسبنده از روی براکت کالیپر میله های راهنما پاک شوند. هنگام زنگ زدایی باید مراقب بود تا به صفحه نگه دارنده کالیپر ترمز آسیب نرسد.

• گریسکاری سطوح راهنمای سیلندر ترمز

توصیه میشود برای گریسکاری سطوح راهنمای سیلندر ترمز، از گریس حرارتی بدون مواد جامد استفاده گردد.

• نصب دیسک ترمز

برای نصب دیسک ترمز جدید کافیست، دیسک نو را بر روی توپی چرخ قرار داده و به کمک پیچ های موجود، محکم شود. توصیه میشود دیسک نصب شده به کمک گیج ساعتی کنترل گردد. به طوریکه ساعت اندازه گیری در حدود  15 میلیمتر پایین تر از لبه بیرونی باشد. بهتر است این اندازه گیری روی چرخ سوار شده انجام شود.

• برگرداندن پیستون ترمز به حالت اولیه

به منظور جلوگیری از فشردگی و تابیدگی پیستون، همیشه بهتر است به کمک ابزار مخصوص به حالت اولیه برگردانده شود. برای انجام این عمل باید به نوع کالیپر و سیستم خودرو، توجه گردد.